Эвакуационная вышка после цунами спасает жизни с помощью стальной конструкции

Первая в Канаде вышка для эвакуации пострадавших от цунами в поселке Массет, Британская Колумбия, является примером того, как конструкционная сталь может буквально спасти жизнь.

Башня расположена на территории средней школы Гудангаай Тлаатса Наай в Хайда-Гвайи, и есть надежда, что она будет использоваться для защиты учащихся от огромной волны после землетрясения.

«Он расположен довольно далеко… примерно в 800 километрах по воздуху к северу от Ванкувера», — сказал Энди Меттен, партнер Bush, Bohlman & Partners LLP, во время презентации на недавней конференции Канадского института стальных конструкций. «Это оказало значительное влияние на то, как мы разработали проект и как мы о нем думали.

«Мы тратим много времени на проектирование землетрясений в Канаде, и с точки зрения безопасности жизни это имеет первостепенное значение, но от цунами в Канаде погибло больше людей, чем от структурных разрушений при землетрясениях».

Текущие риски цунами и протоколы для Массета гласят, что в случае землетрясения люди должны проехать через зону цунами. Часто требуется около 40 минут, чтобы добраться до возвышенности.

«Скорость (цунами) представляет собой значительную опасность», — сказал Меттен. «Это не обязательно должна быть огромная волна, как в голливудских фильмах, но вы получаете поток воды, который очень опасен».

Насколько высоко нужно построить башню цунами, чтобы доставить людей в безопасное место?

«Безопасная зона цунами находится примерно на 10 метров выше уровня прилива», — сказал Меттен. «Мы построили его над баскетбольной площадкой, и преимущество в том, что вам нужно иметь достаточную высоту, чтобы люди могли там играть в баскетбол».

В Японии имеется ряд специально построенных вертикальных эвакуационных вышек от цунами, которые являются проверенным средством защиты.

«Они все стальные и оцинкованные, многие из них представляют собой открытые конструкции», - отметил он. «Намерение состоит в том, чтобы вам не приходилось проводить там много времени… Волны как бы омывают вас под вами, и тогда вы будете в безопасности».

Башня была построена в рамках модернизации школы и стала важной частью смягчения сейсмических воздействий в школе.

С точки зрения проектирования, сейсмическая защита была на первом месте. Меттен сказал, что Американский институт стальных конструкций и Американское общество инженеров-строителей располагают большим количеством материалов о том, как проектировать цунами.

«Мы использовали стальную раму с сейсмостойким исполнением и болтовые соединения», — сказал Меттен. «У нас было три линии сопротивления в одном направлении и две линии в другом. Мы создали моментные болтовые соединения, которые легко изготовить, и вы выполняете все свои работы в производственном цехе (то есть), в тепле и сухости, где есть хороший запас рабочей силы».

Поскольку линии сопротивления пересекались, команда решила использовать крестообразные колонны.

Колонны также решили упорядочить, добавив гнутые пластины и залив их бетоном.

«Отчасти цель заключалась в том, чтобы сделать ее менее опасной для людей вокруг баскетбольной площадки, но также и в том, чтобы снизить вероятность попадания мусора в крестообразные колонны, что могло бы вызвать нежелательные нагрузки», — сказал Меттен. «Мы сократили сварку на месте. Мы были очень осторожны и попытались выполнить все соединения с помощью болтов.

«Для этого есть несколько причин. Во-первых, трудно заставить людей заняться сваркой, а потом приходится ее проверять».

Один из вопросов, которые ему часто задают, — сколько человек он может вместить.

«Платформа представляет собой бетонную плиту», — сказал Меттен. «Это 400 квадратных метров. С точки зрения размера вы можете разместить до 400 человек».

Защита от коррозии была действительно важным фактором для владельца.

«Это место окружено водой», — сказал Меттен. «Мы хотели сделать его долговечным с самого начала, а не пытаться исправить это позже».

Было два варианта отделки стальной конструкции: высокоэффективная эпоксидная краска и цинкование.

«Генеральный подрядчик посмотрел на это и, по сути, сказал, что затраты очень похожи, особенно если учесть необходимость подкраски эпоксидной смолы», — сказал Меттен.